Персональный сайт

Автоманеврирование. 28-29 июня 2008 г.

Алёна — Thu, 19 Jun 2008 19:34:41 GMT

28-29 состоятся два соревнования на картодроме.

Трасса скорее всего будет одна и та же. Нужны и участники, и судьи.

Основной состав на 28 уже заявлен: Ксюха, Маха, Юлька, Ленка, Пыжик и я. Наталья сама обещала заявиться.
На второй день думайте - участвовать или судить все равно надо.
Валя , Наташа и пионеры - в судьях.
Быстро все на тренировку!

ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО НОЧНОМУ АВТООРИЕНТИРОВАНИЮ СРЕДИ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ ГОРОДА СОЧИ

Алёна — Thu, 29 Nov 2007 11:49:21 GMT

НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО
« ЖЕНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ «АВТОЛЕДИ – 2002»

354000, Россия, Краснодарский край, г.Сочи, ул. Войкова № 32 «а», стр. «б»,
ИНН/КПП 2320126870/232001001,ОГРН 1052311674931, р/сч 40703810014080000192
в филиале ОАО Внешторгбанк в г. Краснодаре, г. Краснодар
кор/сч 30101810100000000987, БИК 040349987

УТВЕРЖДАЮ
Президент НП ЖАК «АВТОЛЕДИ-2002»
_____________ И.М. Аймурзина

Р Е Г Л А М Е Н Т

ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО НОЧНОМУ АВТООРИЕНТИРОВАНИЮ СРЕДИ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ ГОРОДА СОЧИ
«ДЕ ЖА ВЮ…»

Соревнования проводятся в ночь с 15 на 16 декабря 2007 года в городе Сочи

1. Цели и задачи соревнований
Целью соревнований является объединение автолюбителей города Сочи, совершенствование навыков вождения автомобиля, знания правил дорожного движения, развитие семейного активного отдыха.

2. Время, место проведения
г. Сочи, Центральный район
01 ноября 2008 года - начало приема заявок на участие
15 декабря 20-00 - начало регистрации участников, жеребьевка
20-45 - брифинг
21-00 - старт автоориентирования
23-00 - закрытие старта
02-00 - закрытие трассы, подведение итогов
02-30 - объявление результатов, награждение, закрытие.

3. Организаторы соревнований

НП «Женский автомобильный клуб «АВТОЛЕДИ-2002»

4. Условия проведения соревнований
В программу соревнований включено ориентирование по легенде на стандартных легковых автомобилях в пределах городской черты, целью которого является нахождение контрольных пунктов (КП), которые необходимо пройти за контрольное время (КВ).
Автоориентирование включает в себя:
- преодоление маршрутов разной сложности, требующих внимания водителя;
- знание дорог города Сочи, возможность нахождения кратчайшего пути между пунктами;
- выполнение задания на контрольных пунктах;
- проверку комплектации транспортного средства.
Организаторы оставляют за собой право:
- внести изменения в маршрут и расписание соревнований, о чем все участники соревнований будут заблаговременно проинформированы;
- внести изменения или дополнения в задания, которые необходимо выполнить на контрольных пунктах или после финиша.
На протяжении всех соревнований участники обязаны неукоснительно, под угрозой исключения из соревнований, соблюдать правила дорожного движения, дорожную разметку, нормативно-правовые акты, действующие на территории Российской Федерации.
Максимально допустимое количество находящихся в автомобиле участника соревнований – 4 (четыре) человека, включая участника-водителя.

5. Участники соревнований
К участию в соревнованиях допускаются любые физические и юридические лица, при условии, что Водитель, указанный в заявке, несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует в соревнованиях.
К участию допускаются стандартные легковые автомобили.
К соревнованиям не допускаются водители в нетрезвом состоянии.
Организатор оставляет за собой право отказать в приеме заявки без объяснения причин.
Организаторы оставляют за собой право при необходимости создать дополнительную зачетную категорию.
Организаторы оставляют за собой право использования фото- и видео материалов соревнований в средствах массовой информации.

6. Регистрация участников
Любое лицо, желающее принять участие в соревнованиях должно:
1) направить в оргкомитет заявку на участие в соревнованиях;
2) заполнить официальную документацию, предоставленную Организаторами.
Поставив свою подпись на официальной заявочной документации, Участник, как и все другие члены экипажа, подчиняются положениям настоящего Регламента, требованиям Организаторов.

7. Заявочный, благотворительный взносы
Устанавливается следующий заявочный взнос на участие в соревнованиях по ночному автоориентированию в размере 1000 руб.
Принимаются благотворительные взносы от физических и юридических лиц:
- для поощрения отдельных категорий Участников;
- на покрытие расходов по организации соревнований;
- в призовой фонд соревнований.
Заявочные взносы направляются на покрытие расходов по организации соревнований и в призовой фонд соревнований.
Оплатив один заявочный взнос, участник имеет право выставить один автомобиль.

8. Ответственность
Организаторы несут ответственность за проведение спортивной части соревнований.
Организаторы не несут ответственности за экипировку участников.
Организаторы и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный Участниками друг другу и третьим лицам в ходе соревнований. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляется согласно законодательству РФ.
Своей подписью в Заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий организаторам и судьям в случае повреждения имущества или других последствий ДТП.
Все лица, причастные к соревнованиям, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение этих соревнований.

9. Оборудование
Организаторы обеспечивают Участников необходимым информационным материалом.
Все автомобили должны иметь буксировочные проушины спереди и сзади.
Все автомобили должны иметь запас топлива на 100 км пути.
Организаторы не обеспечивают Участников продуктами питания.
Обязательно наличие средств мобильной связи.

10. Идентификация
Организаторы предоставляют каждому Участнику стартовый номер, который на время
соревнований должен располагаться в правом верхнем углу лобового стекла автомобиля.

11. Административная проверка и техническая инспекция
Участники обязаны предоставить для Административной проверки следующие документы
- водительское удостоверение соответствующей категории;
- документы, подтверждающие право пользования заявленным автомобилем;
- талон технического осмотра ТС.
На техническую инспекцию автомобиль представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Техническая инспекция – общая проверка автомобиля, включающая в себя идентификацию модели автомобиля и соответствие требованиям безопасности. Автомобили, не соответствующие требованиям, к соревнованиям не допускаются.

12. Судейство, протесты, результаты, награждения
Судейство на время соревнований обеспечивают Организаторы. Подчинение требованиям судьи - беспрекословно, и обсуждению не подлежит.
Протест на несогласие с решением судьи принимается в письменном виде главным судьей в течение 20 минут после финиша. Решение главного судьи пересмотру не подлежит. Спорные вопросы должны решаться в корректной, доброжелательной форме.
Грамотами и медалями награждаются участники, занявшие 1, 2 и 3-и места.
Призами - отдельные категории Участников по решению спонсоров.
Всем Участникам соревнований вручаются памятные дипломы участников соревнований.

13. Требования по охране окружающей среды
Лица, нарушающие природоохранное законодательство, и причиняющие вред окружающей среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную или уголовную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

14. Дополнительная информация
Оргкомитет соревнований находится по адресу:
г. Сочи, ул. Пластунская 163 «а», каб. 74
справки по тел.: 89184074050, 89184001031

наш сайт: www.avtolady.moy.su

«…Лучшие не ищут легких дорог, они их прокладывают…»

Пятый этап первого в нашей истории Чемпионата Юга России

Алёна — Tue, 20 Nov 2007 20:56:38 GMT

Свершилось.

Закончился пятый этап первого в нашей истории Чемпионата Юга России. Проведя его, мы увидели и сильные стороны, и недостатки. Что и говорить – каждый клуб затратил огромные усилия на проведение своего этапа. Найти, прописать и проверить трассу, взять разрешение у лесников, пограничников, администрации района, найти спонсоров, место проживания участников, организовать судейство и еще многое другое ложится всегда на плечи организаторов. Причем как обычно их не много – все хотят ехать трассу, а не ее готовить.

На зимнем фестивале на Лаго-Наки, когда будет планироваться будущий год, будут подняты вопросы организации соревнований и устранятся те досадные мелочи, которые имеются. И конечно будет лучше. А пока об итогах 5 этапа:

В категории «Спорт» 1 место: Бедросян – Зинченко (Сочи), 2 место: Ефимов – Иващенко (Сочи), 3 место: Скворцов - Дранов (Сочи).

В категории «Туризм» 1 место: Минаков-Федоров (Сочи), 2 место: Костенко – Костенко, 3 место Логунов - Хатков (Геленджик)

Зачет АТV(1): 1 место: Александров (Сочи) , 2 место – Быков (Сочи), 3 место – (Краснодар)

Зачет АТV(2): 1 место: Жулябин (Пенза), 2 место - Максименко (Пенза), 3 место – Пепчук (Сочи).

Ирина Аймурзина

Как это было…

Основная тяжесть проведения этапа легла на 4-х человек:

- Федоров Александр решал организационные вопросы (договоры с администрацией, спонсоры, лесники, пограничники, база и пр.)

- Нагулян Рудик ответственный за спортивную часть (найти и прописать трассу, судейство на трудных точках, эвакуация экипажей и пр.)

- Аймурзина Ирина – написание трассы первого дня, изготовление легенд, организация судейства стартов-финишей, протоколы, итоговые результаты.

- Темирова Оксана – изготовление легенд, судейство на точках.

Естественно были задействованы дружеские связи и помощь друзей Рудика, которым огромное спасибо.

Соревнования завершились без травм и чрезвычайных ситуаций. Из мелочей могу сказать о переворотах и падениях с квадриков, и двух ситуациях: во второй день на крутом подъеме оборвался трос у машины Макса Минакова и машина заскользила по склону метров 35-40. Остановил машину экипаж № 15 Кириенко – Скнарин, разбив свою вертикальную лебедку (стоимостью более 50 тысяч рублей), радиатор, и много всякой мелочи. Сзади был еще один экипаж № 17 Пучков - Пазычев. Благодаря этому, удалось предотвратить более тяжкие последствия для Макса. Потому что дальше тормозить было негде. На награждении Кириенко - Скнарин получили приз за то, что находились в нужное время в нужном месте.

Другая ситуация произошла на финише первого дня. К финишу летели одна за другой две машины – впереди Вован Лазаревский № 28, в пяти метрах от них экипаж № 9 Шуляк - Филлипов. Остановившись у финиша, экипаж № 28 получает два ощутимых удара сзади. Как выяснилось, ребята из Староминской даже не знали, что они на трассе потеряли тормоза. У ребят шок. Кстати последний спуск был километров шесть. На финише они остановились только благодаря передней машине. А впереди на повороте, метрах в 20 стояли человек 30 зрителей и с детьми. Всем повезло. Кстати, это был единственный двойной финиш, и он оказался самым нужным.

Вообще, доля везения присутствовала на соревнованиях в пользу организаторов. Вернувшись с проверки трассы, один пункт легенды исправили с правильного на не правильный. 50 на 500. В другой ситуации скандала было бы не избежать. Но тут что-то помогло: если ехать по легенде , то через 200 метров без развилок упираешься в тупик с разворотной площадкой, а вернувшись видишь на нужном повороте ленточку и уходишь вверх по трассе, маркированной через каждые 20-30 метров. Потеряться негде!

Организаторы очень переживали за точку № 10 (20). При прописании трассы Рудик сам несколько раз пытался вернуться на дорогу из влажного леса, объезжая большое упавшее дерево. Поэтому туристам настойчиво рекомендовалось иметь ручные лебедки и удлинитель троса. Но ! Место оказалось для некоторых проезжаемым, хотя основной массе народа лебедки пригодились.

На трассе пропала точка № 20. Кстати первые 8 квадриков ее видели. Что бы это значило? Но на счастье судей, мы рядом ( !!) в 20 метрах выше расположили точку № 10 спорта, и спорная ситуация у всех решалась.

Для участвовавших скажу несколько слов о трассе: трасса была практически одна и у спорта и у туризма. На отметке 4770 «спорт» уходил на свои две точки вправо, через 200 метров возвращаясь на основную трассу. После кп – 5 ( под ЛЭП), у озера, они уходили на крюк в 200 метров, взять пятую и шестую точки, и в первом же броду спорт уходил по реке вправо, а «туристы» вдоль реки по дороге. Двухкилометровый параллельный участок трасс, но очень разный по прохождению. Там у спорта переезд через большое упавшее дерево и очень нормальная колея за ним… Дальше трассы соединялись и шли к финишу вместе. Скальный участок семи километровый над Псоу впечатлил многих участников.

Теперь о зрителях. Сколько не просила судья первого КП второго дня уйти из колеи зрителей, для некоторых это пустой звук. Ведь пилот автоматически сбросит газ если перед ним будет человек, или случайно его задавит, выскочив из колеи сразу. Зрители, не мешайте организаторам избежать тяжких последствий! А еще всегда «очень нравится» ситуация, которая меня просто выводит из себя, когда зрители начинают умничать и учить экипаж, что им надо делать. Подготовьте машину, заявитесь, хоть раз выйдите на трассу в зачете, а потом умничайте. Кстати участники практически никогда не лезут со своими советами, давая экипажу самим насладиться возможностью принять решение. Исключения составляют только друзья – соперники, прошедшие трассу. Их советы экипаж не раздражают.

Трасса второго дня вынужденно была оставлена прошлогодней, изменились несколько развилок. За три недели до соревнований Рудик попал в больницу с аппендицитом, что не дало прописать вторую трассу для «спорта». На третий день после выписки он уже в лесу прописывал основную трассу.

Кстати, я слышала мнение о том , что Шум (Федоров) знал трассу, поэтому выиграл. Трассу знали три человека: я и Рудик ее писали, Рудик и Сергей Яйлян ее проверяли. Шум трассу не знал. Часть трассы была прописана по девственному лесу, поэтому вешелась маркировка.

Награждение участников состоялось в кафе у Робика Дагдаверяна, который еще летом был с нами. Он участвовал на «Виллисе» и в Сочи, и в Новороссе, и в Майкопе. Но трагическая случайность произошла этим летом по дороге в Поляну – он разбился. За месяц до этого, на триале, на карьере в Веселом он был в призах. Поэтому награждение началось с минуты молчания.

После награждения был праздничный стол, отмечались победы, делились впечатлениями. Первый пробный Чемпионат Юга России закончен.

До встречи в будущем году.

Ирина Аймурзина

заключительный этап кубка ЮФО

Алёна — Fri, 09 Nov 2007 09:17:35 GMT

17-19 ноября Федерация автоспорта "Стальной мустанг" проводит заключительный этап кубка ЮФО в категориях: спорт, туризм.
телефон для справок 8918 102 67 72 (Александр)
обсудим...

Легенда

Алёна — Thu, 08 Nov 2007 21:18:34 GMT

09 ноября, Аймурзиной Ирине, выпала честь, на себе проверить легенду для трофи - рейда, который состоится 16-19 ноября. Подробности о предстоящем мероприятии чуть позже.

Обсудим...

7-й этап автомарафона «Автоманеврирование»

Алёна — Thu, 08 Nov 2007 18:56:37 GMT

4 ноября 2007 года на территории адлерского учебно-курсового комбината состоялся 7-й этап автомарафона «Автоманеврирование», посвященный «Дню автомобилиста».

В программу соревнований были включены такие элементы, как: кольцо, змейка передним и задним ходом, габаритный круг, бокс, боковая парковка, колея, стоп-линия ( с кеглями), тест на знание билетов категории «В».

Основная борьба развернулась между представительницами женского автомобильного клуба «Автоледи-2002» и мастерами производственного обучения адлерского курсового комбината.

В итоге турнирная таблица распределилась следующим образом :

Этап «Скоростное маневрирование» :

1 место - Аймурзина Ирина

2 место - Семенов Виктор

3 место - Дементьева Елена

Этап «Правила дорожного движения» :

1 место – Семенов Виктор

2 место – Жак Юлия

3 место – Игревская Мария

фото...

http://avtolady.moy.su/mail/1/">>